随着红海、霍尔木兹海峡等全球航运要道屡受地缘冲突冲击，一项连接中国新疆、哈萨克斯坦、俄罗斯并最终通往北冰洋的内陆运输构想，再次进入外界视野。据香港《南华早报》8月30日报道，中俄正研究一条以额尔齐斯河—鄂毕河水系为核心的河海联运通道，哈萨克斯坦也在积极推进相关河运开发计划。”。他说：“因此，任何能够提供更多运输路线选择的方案，都必然会获得更大的发展动力。中欧北极快航 人民日报。俄罗斯总统特别代表鲍里斯·季托夫近日表示，俄联合造船集团正围绕在中国船厂建造北方海航道船舶展开讨论。分析人士认为，这条线路最大的意义并非取代现有海运，而是在极端地缘政治情况下，为中国开辟一条绕开马六甲海峡、霍尔木兹海峡等传统海上咽喉的北极战略备用通道。文章称，对中国而言，这条河海联运航线将为内陆地区提供通往资源丰富、具有重要战略意义的北极的新通道。一条发源新疆、直达北冰洋的大河。上海国际问题研究院高级研究员赵隆表示，俄罗斯对乌克兰的特别军事行动以及霍尔木兹海峡危机，都提高了替代航运路线的战略价值。”。本月早些时候，中国一家航运公司开通了经北冰洋运行的首条每周定班集装箱航线。从中国宁波港经北方海航道前往英国费利克斯托港约需20天，而走苏伊士运河则需要40天。运输时效也是这条航线的一大优势。这一构想的核心，是全长4248公里的额尔齐斯河。中国货运企业已经开始看到这一潜力。它发源于中国新疆维吾尔自治区，流经哈萨克斯坦，汇入俄罗斯鄂毕河，最终注入北冰洋。负责管理北方海航道的俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）总经理阿列克谢·利哈乔夫表示，预计今年该航道的货运航次将超过30次，高于2024年的14次和2025年的24次。“无论陆路运输走廊还是海上航线，都正受到地缘政治冲突的影响，而这些冲突的外溢效应正越来越长期、越来越明显。不过，目前中国进入这条航线仍依赖白令海峡，这也意味着，一旦美国从阿拉斯加方向实施封锁，白令海峡可能成为中俄共同面临的战略瓶颈。鄂毕河上船舶通航 资料图。白令海峡位于俄罗斯楚科奇半岛与美国阿拉斯加苏厄德半岛之间，是连接北冰洋与太平洋唯一的海上通道，最窄处仅约85公里。据评估，到2030年前北方海航道运营共需62艘船舶，包括破冰船、科考船和冰级货船。据国际文传电讯社（Interfax）报道，中俄港口之间的运输已占该航道总货运量近15%，到2030年，经北冰洋往返中俄之间的货运量“应达到2000万吨”。冷战时期，美苏双方都曾在海峡两岸部署重兵，大量潜艇经此执行情报任务。值得关注的是，俄罗斯方面正积极考虑扩大与中国的北极合作。鄂毕河资料图。